العوامل المؤثرة على بطارية الهايبرد

المؤثرة , العوامل , الهايبرد , بطارية

الناشر : Alaa Abki
العوامل التي تؤثر على حياة الخلايا كثيرة مثل الحرارة ومروحة الهايبرد والموصلات بين الخلايا وطريقة استخدام السيارة بشكل عام وتضاريس الطريق المتكرر .. الخ:

1 – الحرارة

إن تعرض البطارية لدرجات حرارة عالية يؤدي الى اتلافها بشكل سريع وذلك لاحتواء الخلايا على سائل (حمضي) في داخلها ومع مرور الوقت يتناقص الى ان ينفذ من الخلية وهنا تصبح الخلية ميتة ولا يمكن تنشيطها او استرداد قيمتها المطلوبة للشحن ، حيث ان عملية تنشيط الخلايا لا تقوم بإرجاع السائل الى مكانه داخل الخلية وانما تقوم بزيادة مقدار شحن الخلية (الامبير) بشكل صحيح واحتفاظها بالشحن وعدم تحويله لحرارة مما بدوره يؤدي الى المحافظة على السائل في مكانه داخل الخلية “لذلك يجب القيام بعملية التنشيط للخلايا قبل ان يتحول شحنها الى حرارة” ، كتير من حالات استيراد سيارات هايبرد من امريكا لم يكن عليها اية مشاكل ع البطارية ببلدها ، عندما تتعرض لفصل الصيف في بلدنا تبدأ بالكشف عن ضعف الخلايا نتيجة تحول الشحن الى حرارة كما ذكرنا سابقا وان اغلب الخلايا التي تبدأ بالضعف هي الموجودة بمنتصف البطارية لأنه المكان الاكثر حرارة وهذا ما يوضحه الشكل ادناه حيث ان الاعمدة تبين مقدار امبير 28 خلية لبطارية بريوس 2013 حسب مكان تواجدها في البطارية.

ولأن الحرارة السبب الرئيسي لأغلب مشاكل بطارية الهايبرد قامت الشركة المصنعة بتزويد بطارية الهايبرد بحساسات خاصة لقياس درجة حرارة البطارية ومن ثم إرسالها الى كمبيوتر البطارية الذي بدوره يرسل الامر لمروحة خاصة تقوم بالحركة على ستة سرعات متفاوتة لتبريد بطارية الهايبرد ، ونلاحظ في الشكل ادناه طريقة تدفق الهواء البارد للبطارية من خلال المروحة باللون الازرق والهواء الحار الى خارج السيارة باللون الاحمر.
ولكن بالإضافة الى مروحة التبريد قد تصل درجة حرارة البطارية الى مستويات لا يمكن للبطارية تحملها والقيام بوظيفتها بشكل صحيح ، وهنا قامت الشركة بتزويد كمبيوتر البطارية بإجراءات يقوم بها لتجنب اضرار الحرارة الزائدة ولحماية البطارية وخلاياها فقد تؤدي درجات الحرارة العالية الى انفجار للخلايا وذلك في اخر عمر البطارية.
فنلاحظ بالصور أدنا مثال لمالك سيارة بريوس بدء بشم رائحة حريق كهربائي داخل السيارة بعد قيامه بتسارع شديد وبعد نزع الغطاء الخاص ببطارية الهايبرد تبين وجود انفجار في إحدى خلايا الهايبرد سببه الحرارة الشديدة .

أ – إجراءات كمبيوتر بطارية الهايبرد لحمايتها من الحرارة
من الاجراءات التي تتخذ في حال تخطي الحرارة للمستوى المقبول ان تعمل مروحة الهايبرد لأعلى مستوى ثم يقل الاعتماد على بطارية الهايبرد مما يسبب تأخر الاستجابة لدعسة البنزين ويصبح شحنها بطيء نسبيا وفقدانها للشحن بشكل اسرع وزيادة عمل محرك البنزين ، لذلك ينصح بعدم تركيب خلايا بريوس جيل ثاني لسيارة بريوس جيل ثالث ، حيث ان طريقة توصيل الخلايا بين الجيل الثالث اتت بطرق اكثر لتقليل المقاومة وايضا كمبيوتر الجيل الثالث مصمم ليتخذ هذه الاجراءات مع خلايا الجيل الثالث وليس الجيل الثاني فخلايا الجيل الثالث ذات كفاءة اعلى بالنسبة لموضوع الحرارة.
اقتبست لكم بعض حالات تعرض بطارية السيارة لحرارة اعلى من المستوى الطبيعي ، فلا يمكن ان نقول إن هذا الامر طبيعي كما يفتي بعض اصحاب محلات ال***** فهنا يجب ان تعلم ان البطارية وخلاياها تتعرض للتلف ويجب القيام بالإجراءات الوقائية للتخلص من الحرارة قبل ان تتلف جميع خلايا البطارية.
فإذا كان هناك خلية واحدة تستوعب شحن اقل من باقي الخلايا ، ستقوم هذه الخلية بتصريف الطاقة بشكل سريع ومن ثم الاستحواذ على شحن الخلايا المجاورة الى ان تقوم بسحب شحن البطارية كاملة وتحويله الى حرارة (وهذا جواب لمن كان يسأل عن سبب نزول شحن البطارية بسرعة واختفاء عزم السيارة خصوصا ع “طلوع او ع الزر على السيارة” وبعض الحالات يتبعها صوت المروحة الخلفية الخاصة بتبريد البطارية بالظهور بصوت مرتفع نسبيا) طبعا عندما يحصل هذا الامر اعلم ان هناك خلية او اكثر تقوم بتدمير باقي الخلايا الى ان يصبح هناك عدم توازن بين جميع الخلايا ((هنا يجب استبدال الخلية او اكثر واعادة تنشيط كل الخلايا)).
ب – تأثير الحرارة على خلايا البطارية
كما ذكرنا سابقا إن الخلايا التي تتكون منها بطارية الهايبرد تحتوي على سائل حمضي بداخلها ، وعند تعرض هذه الخلايا لدرجات حرارة عالية جدا يؤدي الى فقدانها لتلك المادة وهذا بدوره يقلل من كفاءة الخلايا وفقدان توازنها (unbalance) وهنا تبدأ مشاكل ضعف البطارية بشكل عام والكثير ممن تعرضوا لمثل هذا الامر عانوا من صرف بنزين ، ضعف عزم وصوت صبابات عندما تكون البطارية غير ممتلئة وترى اجراءهم كان بتنظيف بخاخات او تنظيف كبك او تغيير بواجي او ***** للمحرك او جميع ما ذكر او امور اخرى بعيدة كل البعد عن العلاج لهذه الاسباب في هذه الحالة بسبب الفحص الغير دقيق للسيارة ككل قبل ال***** والبدء بالتجريب.
ذلك للأسف سببه قيام شركة تويوتا بإزالة بعض الاكواد التي كان من المفروض ان تظهر في حالة تعرض البطارية لحرارة عالية لتعرف ان ضعف العزم او صرف البنزين وصوت الصبابات .. الخ سببه هو البطارية وليس امر اخر ((في هذه الحالة)) ، فنجد ان الجيل الاول (بريوس 2001 – 2003) تظهر هذه الاكواد وتقوم ايضا بالسماح للهواء الخارجي بالدخول لغرفة السيارة ولا يمكن الغاء هذا الامر إلا عن طريق حذف الكود وذلك لحاجة البطارية لهواء يقوم بتبريدها مع ان المروحة الخاصة بها تدور بأقصى سرعة ولكن هذا لا يكفي في حالة وصول الحرارة الى مستوى عالي جدا.
نلاحظ في الجدول ادناه اسباب ارتفاع درجة حرارة البطارية وطرق تجنبها وعلاجها كما يلي :

سبب ارتفاع الحرارة
العــــلاج للمشكلة

1-ارتفاع درجة حرارة الجو الخارجي.
زيادة تبريد بطارية الهايبرد وحمايتها من الحرارة2-القيام بتسارع مفاجئ.
تجنب القيام بهذا الامر في درجات الحرارة العالية
3-انسداد فتحات التهوية الخاصة بالتبريد او توقف عمل المروحة بسبب عطل او امتلائها بالغبار وتحتاج لتنظيف.
علاج مثل هذه الامور متوفر عبر اليوتيوب

4-

فقدان توازن الخلايا (unbalance) يسبب تحويل الشحن الى حرارة.القيام بإعادة تنشيط وتوازن الخلايا
يعتقد البعض ان تشغيل مكيف السيارة بأيام الحر هو عبء ومجهود اضافي لبطارية الهايبرد وانه يزيد من استهلاك البنزين ، إن هذه المعلومات وغيرها للأسف دمرت بطاريات العديد من السيارات ، فكما لاحظنا ان الحرارة هي العبء الذي يجب التخلص منه وليس مكيف السيارة وايضا لاحظنا ان اجراءات كمبيوتر السيارة لتفادي الحرارة تؤدي الى ارتفاع مصروف البنزين بشكل عام ، لذلك يجب ان تقوم بتشغيل مكيف السيارة في الايام الحارة فبذلك تكون استفدت انت من الهواء البارد وافدت بطارية الهايبرد.

لذلك مستخدمي البريوس الذين يستخدمون سياراتهم لفترات طويلة قاموا بتركيب مروحة اضافية للمساعدة على تدفق الهواء بشكل اسرع لتجنب درجة الحرارة القصوى كما في الصور المجاورة والنتيجة الرائعة لهذه المروحة كانت بزيادة توفير في البنزين كما نلاحظ في السطر ادناه من احد الاشخاص الذين ركبوا مروحة اضافية.
((((((( رابط تركيب المروحة ))))))))))))

2 – الموصلات بين الخلايا Prius Bus Bar))

هي القطع الخاصة بتوصيل الخلايا مع بعضها البعض كما في الصورة ادناه باللون البرتقالي ، مع مرور الوقت تبدأ الترسبات والتكلسات بالظهور على هذه الموصلات مما قد يؤدي لحدوث مشاكل كبيرة.

اذكر ان سيارة بريوس 2009 كان هناك كود مشكلة في نظام الهايبرد اخبر صاحبها من بعض محلات ال***** بانه يحتاج الى تبديل بطارية الهايبرد ، وانه يحتاج الى تبديل كمبيوتر بطارية الهايبرد ،،، قمنا فقط بتنظيف الموصلات وحلت المشكلة تجدونها على الرابط التالي :
مشكلة موصلات 2009
وكمثال ايضا لصاحب سيارة تويوتا كامري ظهر لديه check hybrid system فذهب الى وكالة تويوتا وطلبوا منه اربعة الاف واربعمائة دولار ثمن تغيير بطارية وقام بنفسه بحل هذه المشكلة بعشرة دولارات فقط عن طريق تنظيف الموصلات بين الخلايا لان سبب الخطأ كان فقدان الاتصال بين الخلايا. تجدون مقاله على الرابط التالي:
http://imgur.com/gallery/j8Bcp
يجب ان يتم تنظيف هذه الموصلات مرة كل اربعة سنوات على الاقل ، وفي حال اشتممت رائحة حريق كهربائي يجب ان تقوم بتفقد سببه قبل ان تتفاقم الامور وكما لاحظنا ان تنظيفها بسيط جدا ويجنب الخلايا وكمبيوتر البطارية لمشاكل عديدة.

3 – الطريق المتكرر

واقصد هنا الطريق اليومي المعتاد الذي تسير به السيارة بشكل متكرر كذهابك من المنزل الى العمل والعكس ، إن احتواء هذا الطريق على شارع منخفض يؤدي الى امتلاء البطارية الى اخرها (الفل) يؤدي الى فقدان البطارية لتوازنها مع الوقت وهذا فقط في حالة ((البطاريات ذات العمر الطويل)) ولم تحصل على اي ***** ، لذلك ينصح بتجنب امتلاء البطارية لأخر حد لها ، فهذا الامر سيكشف عن ضعف الخلايا بوقت قريب ، مع ان البطارية مصممة ان تبقى بين (40% الى 80%) إن كان بالشحن او التفريغ (يعني بتفلل عندك ع الشاشة بس فعليا هيه مش فل 100% ، لن ندخل بالأرقام والتفاصيل الدقيقة.
لذلك نلاحظ بدء المشاكل عند البعض بعد تعرضهم لطريق طويل منخفض ، فتبدأ البطارية بفقد شحنها مرة واحدة وفي حالات اخرى يظهر كود وجود مشكلة ، يجب ايضا ان يتم استبدال الخلية التي تلفت وتنشيط باقي الخلايا لتحافظ على الشحن.
يجب ان تعلم ان صدور صوت من المحرك عند امتلاء البطارية الى اخر حد لها هو امر طبيعي ناتج عن رفض البطارية لأي شحن اضافي.
أنت كمالك للسيارة لا تشغل نفسك بالتفاصيل الدقيقة جدا فقط اعلم انه امر طبيعي ، ولمن يريد ان يعلم التفاصيل / يقوم ال MG1 بتدوير المحرك مع ملفات الجير لاستخدام الطاقة الناتجة من MG2 والصورة المجاورة تبين طريقة عمل المحرك والاجزاء اللاحقة له.
وبعد ان تقربت لك الصورة يمكنك الدخول على الموقع التالي:
http://eahart.com/prius/psd/
كما في الصورة المجاورة نلاحظ Power Split Device) PSD) يقدم لك محاكاة عما يجري بشكل دقيق ، بعد دخولك للموقع قم بتحريك الدوائر الخاصة بكل جزء مثل الموجودة في المستطيل الاحمر بالصور اعلاه ولاحظ اختلاف سرعة السيارة والمعدلات الظاهرة.
هنالك امور اخرى لن اقوم بالتطرق لها بالوقت الحالي مثل انفيرتر البريوس ومكوناته وطريقة عمله ، ولبلج ان بريوس وبطارياتها ومبدأها.
طريقة عمل بريوس بلج إن
مكونات انفيرتر البريوس
ومن كل ما سبق اصبح الان لديك معلومات لتحدد ما انواع المشاكل التي قد تواجهها بطارية الهايبرد بشكل كافي لتحديد الاجراء الواجب اتخاذه قبل القيام بامور مكلفة بعيدة عن الاجراء الصحيح لهذه المشكلة ، فإن كل اجراء خاطيء يؤدي الى تكلفة ضائعة وقد يؤدي الى ازدياد المشكلة نفسها فإن تحديد المشكلة هو نصف الحل.

المصدر: ملتقى شذرات