تذكرني !

 





أخبار اقتصادية عالم المال والأعمال

تركيا تدشن نفقا تحت البوسفور يربط اسيا باوروبا

تركيا تدشن نفقا تحت البوسفور يربط اسيا باوروبا ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ 25 / 12 / 1434 هـ 30 / 10 / 2013 م ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ***: دشن القادة

إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #1  
قديم 10-30-2013, 07:45 AM
الصورة الرمزية عبدالناصر محمود
عبدالناصر محمود متواجد حالياً
عضو مؤسس
 
تاريخ التسجيل: Jan 2012
المشاركات: 24,562
ورقة تركيا تدشن نفقا تحت البوسفور يربط اسيا باوروبا

تركيا تدشن نفقا تحت البوسفور يربط اسيا باوروبا
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــ

25 / 12 / 1434 هـ
30 / 10 / 2013 م
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

http://www.alquds.co.uk/wp-content/u...0-29/29x50.jpg


***: دشن القادة الاتراك في مراسم احتفالية الثلاثاء 29 / 10 / 2013 م في اسطنبول، اول نفق للسكك الحديد تحت البوسفور يربط بين الضفتين الاوروبية والآسيوية للمدينة، في مشروع عملاق تعتبره السلطات ‘ورشة القرن’.
فبعد اعمال استمرت تسعة اعوام سيتيح نفق مرمراي، الذي يبلغ طوله 14 كلم من بينها 1.4 كلم تحت الماء، الربط بين قارتي آسيا واوربا اللتين يفصل بينهما مضيق البوسفور.
وسينقل القطار عبر هذا النفق اول الركاب من آسيا الى اوروبا على امل تسهيل التنقل بين القارتين، في رحلة يقوم بها يوميا ملايين الاسطنبوليين.
ومرمراي من المشاريع العمرانية الكبرى التي غذت في اغلب الاحيان الاحتجاجات على الحكومة في حزيران/يونيو الماضي.
وشارك في حفل الافتتاح’رئيس الوزراء الياباني شينزو آبي، الذي قدمت بلاده قسما كبيرا من كلفة المشروع، وكذلك رئيس الوزراء الروماني فيكتور بونتا، فضلا عن 9 وزراء من 8 دول.’.
وقد طرح السلطان العثماني عبد المجيد فكرة حفر نفق تحت البوسفور للمرة الاولى في 1860، لكن انعدام الوسائل التقنية والاموال الكافية حالا دون خروج تلك الفكرة الى حيز التنفيذ.
واعيد طرح المشروع في التسعينات مع الانفجار السكاني لاسطنبول التي تضاعف عدد سكانها منذ 1998 وتجاوز 15 مليون نسمة.
وبفضل الدعم المالي من بنك اليابان للتعاون الدولي (735 مليون يورو)، ثم من البنك الاوروبي للاستثمار، بدأ كونسورسيوم من شركات تركية ويابانية تنفيذ المشروع في ايار/مايو 2004. وتقدر التكلفة الاجمالية للمشروع اليوم بثلاثة مليارات يورو.
وكان من المفترض ان تنجز اعمال الحفر خلال اربعة اعوام، لكن اكتشاف مجموعة من الكنوز الاثرية، اوقفها فترة طويلة.
النفق الذي ستمر عبره القطارات عبارة عن قناة مزدوجة محفورة على عمق 50 مترا تحت مجرى البوسفور. وفي هذه المنطقة التي يكثر فيها النشاط الزلزالي، يفترض ان يتمكن من مقاومة الهزات الارضية التي تبلغ قوتها تسع درجات على مقياس ريختر المفتوح.
وعبر هذا النفق الموصول بـ75 كلم من الطرق الجديدة، تريد السلطات وقف المعاناة اليومية لمليونين من سكان اسطنبول يجتازون يوميا جسري البوسفور الدائمي الاكتظاظ.
وتنقل القطارات التي تسير بين ضفتي اسطنبول نحو 75 ألف مسافر في الساعة في اتجاه واحد، بينما ينقل نحو مليون و 200 ألف مسافر على مدار اليوم الواحد، وتبلغ قيمة تذكرة مترو مرمراي1.95 ليرة تركية (دولار أميركي)، وهي نفس قيمة تذكرة التنقل الداخلي في المدينة.
وقال قادر طوباس، رئيس بلدية اسطنبول اكبر مدن تركيا يوم الاثنين ان ‘النفق ينشئ محور طرق بين شرق وغرب المدينة التي سيخفف كما اعتقد العبء عن الجسرين (في المدينة) بفضل قدرته على استيعاب 150 الف مسافر في الساعة’.
وروج المؤيدون للمشروع على انه جزء من ‘طريق حرير حديدي’ جديد.
ونقلت صحيفة (حريات) التركية عن وزير النقل التركي بينالي يلديريم قوله خلال مؤتمر صحافي عقد الاثنين ‘لن يخدم المشروع في تخفيف عبء المرور بالنسبة لاسطنبول فحسب، بل سيربط الحضارات’.
الا ان البعض يعرب عن شكوكه في ذلك.
فلم تكن الانتقادات التي وجهت الى مشروع مرمراي اقل من تلك التي انصبت على المطار الثالث للمدينة، والقناة التي يبلغ طولها 45 كلم الموازية للبوسفور او الجسر الثالث على المضيق. وقد اعتبرت تلك المشاريع ‘العملاقة’ ادلة هلى الانحراف التسلطي والابتزاز لدى الحكومة الاسلامية المحافظة خلال احتجاجات حزيران/يونيو.
وقال تايفون خرمان رئيس غرفة مهندسي مدينة اسطنبول ‘انه مشروع مهم تحتاج اليه المدينة (…) سيقلص كميات الانبعاثات الغازية’ الناجمة عن احتراق وقود السيارات.
لكن ربطه بالاجزاء الاخرى من شبكة النقل المشترك لم يتحقق بعد. واعرب خرمان عن اسفه بالقول ان ‘القسم الموضوع في الخدمة محدود جدا. وقد ارجىء كل ذلك الى وقت لاحق، ويتساءل الناس لماذا الاسراع في التدشين’ في اشارة الى ان الحكومة فعلت ذلك لتحسين فرص حزبها الحاكم بالفوز بالانتخابات البلدية في اذار/مارس 2014.

--------------------------------------------
المصدر: ملتقى شذرات


jv;dh j]ak ktrh jpj hgf,st,v dvf' hsdh fh,v,fh

رد مع اقتباس
إضافة رد
إضافة رد

العلامات المرجعية

« ترحيل مليون عامل مخالف بالسعودية خلال "مهلة التصحيح" | 7 أسماء جديدة تنضم لقائمة مليارديرات العالم »

يتصفح الموضوع حالياً : 1 (0 عضو و 1 ضيف)
 
أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا يمكنك اضافة مرفقات
لا يمكنك تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا يمكنك اضافة مرفقات
لا يمكنك تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة


المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
عرفات يحلّ وعبّاس يربط...فأين نحن؟ Eng.Jordan مقالات أردنية 0 12-15-2012 11:51 AM
أنموذج لتقوم نظام إدارة البيئة وفقا لمتطلبات المواصفة الدولية iso14001 Eng.Jordan بحوث الإدارة والإقتصاد 0 11-11-2012 09:37 PM
الجيش المصري يدمر 31 نفقا بين سيناء وغزة Eng.Jordan أخبار عربية وعالمية 0 09-08-2012 06:36 PM
تقويم الاداء المدرسي وفقا لمعاير الجودة الشاملة Eng.Jordan عروض تقدمية 0 02-21-2012 11:30 AM
تركيا: طلاب أوربيون يزورون تركيا للقضاء على الإسلاموفوبيا تراتيل المسلمون حول العالم 1 01-20-2012 05:22 PM

 

 

 
 

 

 
     
 

  sitemap  forummap

 


جميع الأوقات بتوقيت GMT +3. الساعة الآن 08:35 PM.

الاستايل الأصلي من تصميم استضافة لمسات


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Adsense Management by Losha
جميع المواضيع والمشاركات المطروحة تعبر عن وجهة نظر كاتبها ولا تعبر بالضرورة عن رأي إدارة الموقع
جميع الحقوق محفوظة لـ موقع شذرات
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68